Diesel-Untergrundtank

Dieser doppelwandige Diesel-Untergrundtank mit 20 m³ SF- und einer Größe von 10.800 × 3.060 × 2.900 mm-ist für die unterirdische Lagerung von Diesel und Benzin konzipiert. Die Bezeichnung „SF“ steht für „Steel-Fiberglass“ und bezieht sich auf eine zweischichtige Struktur, die aus einem inneren Stahltank und einer äußeren Glasfaserschale (FRP) besteht. Die innere 6-mm-Stahlschicht nimmt strukturelle Belastungen auf und hält Öl zurück, während die äußere FRP-Beschichtung Schutz vor Korrosion und Elektrolyse bietet. Ein Zwischenraum zwischen den Schichten funktioniert in Verbindung mit einem Leckerkennungssystem; Sensoren lösen einen Alarm aus, wenn Öl oder Wasser in diesen Spalt eindringt. Der Tank eignet sich für Anwendungen wie Tankstellen und private Kraftstoffdepots von Unternehmen und kann direkt eingegraben werden, ohne dass eine zusätzliche undurchlässige Auffanggrube erforderlich ist.

Hinweise:

1. Zahlungsbedingungen: Die Produktion beginnt mit Eingang der Anzahlung.
2. Verpackung: Containerisiert.
3. Lieferung: Innerhalb von 30 Werktagen nach Erhalt der vollständigen Zahlung.
4. Garantie: Ein Jahr kostenlose Bereitstellung von Ersatzteilen für nicht-von Menschen-verursachte Schäden.

Merkmale des Diesel-Untergrundtanks

Doppelwandige Verbundstruktur

Verfügt über eine innere 6-mm-Stahlschicht (Material anpassbar; Kohlenstoffstahl ist Standard) und eine äußere FRP-Schicht. Der Stahltank trägt die strukturelle Last, während das FRP für Korrosionsbeständigkeit sorgt. Diese Funktionsaufteilung bietet eine höhere Zuverlässigkeit als ein-wandige Stahl- oder ein{3}}wandige Glasfasertanks.

Überwachungsraum- und Leckerkennungsanschluss

Zwischen den beiden Schichten besteht anstelle einer verbundenen Grenzfläche ein durchgehender Spalt. Ein Anschluss für ein Leckerkennungs-Standrohr ist vor-installiert; Sobald ein Sensor angebracht ist, können Änderungen des Flüssigkeitsstands innerhalb des Spalts in Echtzeit überwacht werden, was die Unterscheidung zwischen Öllecks in der inneren Schicht und Wasseraustritt in der äußeren Schicht ermöglicht.

Äußere FRP-Schicht (Korrosions- und Elektrolysebeständigkeit)

FRP ist von Natur aus säure- und alkalibeständig und nicht -leitfähig. Es verhindert Bodenkorrosion und beseitigt elektrochemische Korrosion durch Streuströme. Diese Schicht fungiert als direkte Barriere zwischen dem Stahltank und dem Boden und verlangsamt die Stahlkorrosion erheblich.

Internationales Standarddesign

Entworfen und hergestellt in Übereinstimmung mit Standards wie API 650 und EN 14015. Diese Standards werden von unabhängigen Inspektionsstellen anerkannt und erleichtern so eine reibungslose Ausfuhrzollabfertigung und Kundenakzeptanz.

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