Am Beispiel des am häufigsten verwendeten vertikalen zylindrischen Öltanks aus Stahl besteht ein Öllagertank hauptsächlich aus einem Tankfundament, einem Boden, Wandpaneelen, einem Dach und Zubehör.
Das Tankfundament trägt das Gewicht des Tankmantels und des gespeicherten Öls und überträgt dieses Gewicht auf den Boden. Die allgemeine Baureihenfolge von unten nach oben besteht aus einer einfachen Bodenschicht, einer Kalkbodenschicht, einer Sandpolsterschicht und einer Asphalt-Korrosionsschutzschicht. Das Fundament muss eine Tragfähigkeit von mindestens 10 Tonnen pro Quadratmeter haben. Bei darunterliegendem Grundwasser ist ein Mindestabstand von 30 Zentimetern erforderlich. Durch eine rationelle Anordnung der Baugrundschichten ist eine gewisse Widerstandsfähigkeit gewährleistet, so dass dieser etwaigen Setzungen nach der Befüllung des Tanks standhalten kann. Beim Bau in weichen Bodenbereichen kann ein Ringbalken aus Stahlbeton um das Fundament herum errichtet werden, um zu verhindern, dass die Sandpolsterschicht um den Tankboden herausgedrückt wird, wenn das Fundament absinkt.
Bodenplatte
Die Bodenplatte selbst ist keinen Belastungen ausgesetzt. Der Druck des Tanks und der darin enthaltenen Materialien wird über die Bodenplatte direkt auf das Tankfundament ausgeübt. Da die untere Schicht der Bodenplatte jedoch das Fundament berührt, ist sie anfällig für Erosion durch abgelagerte Materialien und Feuchtigkeit im Fundamentboden. Daher werden, auch wenn es keiner Belastung ausgesetzt ist, 4-6 mm dicke Stahlplatten verwendet. Bei Tanks mit einem Volumen von 50.000 Kubikmetern und mehr kommen 8 mm dicke Stahlplatten zum Einsatz. Die Belastungsbedingungen rund um den Tank sind komplexer, daher wird eine zusätzliche Dicke verwendet, typischerweise 2–4 mm.
Panzerwand
Die Tankwand ist die primäre tragende Komponente des Tanks. Mit steigendem Flüssigkeitsspiegel steigt der Druck am Boden (p=ρgh). Daher ist die Dicke der Stahlplatte der Tankwand unten dicker und oben dünner. Die in den allgemeinen Spezifikationen angegebene Dicke der Stahlplatte ist die Dicke an der dünnsten Stelle oben. Abhängig von der Tankgröße liegt die Dicke zwischen 4 mm und 32 mm. Die Stahlplatten der Tankwand sind zu einer Einheit zusammengeschweißt. Die oberen und unteren Schichten sind auf unterschiedliche Weise angeordnet: abwechselnd, hülsenförmig, stumpf{10}}verbunden und gemischt. Wechselnietverbindungen sind aufwändig herzustellen und werden selten verwendet. Der Hülsentyp verwendet eine obere Ringplatte, die sich in die untere Platte erstreckt, mit überlappten Umfangsschweißnähten. Der Ringdurchmesser nimmt nach oben hin ab. Der Hülsentyp wird aufgrund seiner einfachen Konstruktion und hervorragenden Schweißqualität am häufigsten verwendet. Der stumpf verbundene Typ erfordert eine präzisere Konstruktion, da die obere und untere Schicht gleich groß sein müssen. Es wird hauptsächlich in Öllagertanks mit schwimmendem Dach verwendet. Der Hybridtyp kombiniert, wie der Name schon sagt, mehrere Verbindungsmethoden und wird nicht mehr verwendet.
Tankdach
Ein Tank mit gewölbtem Dach wird „Kuppeltank“ genannt. Eine Kuppel ist ein festes Dach, das hohen Innendrücken (im Bereich von 2 kPa bis 10 kPa) standhalten muss. Die Stahlblechdicke beträgt im Allgemeinen 4-6 mm. Die Vorteile eines Kuppeldaches liegen in den geringen Kosten und der einfachen Bauweise, es entstehen aber auch höhere Verdunstungsverluste. Eine andere Art von Dach ist ein „schwebendes Dach“, bei dem sich das Dach mit dem Flüssigkeitsspiegel hebt und senkt. Diese Art von Dach kann die Ölverdunstungsverluste während der Lagerung erheblich reduzieren, erfordert jedoch hohe technische Fähigkeiten und ist teurer in der Konstruktion. Zubehör
Um eine sichere Nutzung von Lagertanks zu gewährleisten, sind am Tank folgende Zubehörteile angebracht: Mannloch: Ein Mannloch ist eine Öffnung über dem Tankboden, die dem Personal während der Installation, Wartung und Reinigung zum Ein- und Ausstieg dient; Lichtloch: Auf dem Tankdach zur Beleuchtung und Belüftung während der Reinigung installiert; Öldosierloch: Eine Vorrichtung auf dem Tankdach, die zur Dosierung dient; Sicherheitsventil, eine Sicherheitsvorrichtung für den Ein- und Austritt von Öl; Atmungsventil, eine Sicherheitsvorrichtung, die den Öltank vor dem Atmungseffekt schützt, der durch den Temperaturunterschied zwischen Tag und Nacht verursacht wird; Leitern und Geländer, Vorrichtungen zum Betreten und Verlassen des Öltanks usw.
